RÉSERVATIONS
DE CROISIÈRES SUR LES GRANDS PAQUEBOTS EUROPÉENS. Adriana,
compagnie française, fait naviguer son unique paquebot de charme construit
en 1972 et rénové en 1999 vers les îles grecques, la Corse, la Croatie,
le Grand Nord Boréal, la Lybie et la Mer Rouge et l'Océan Indien. Il embarque
250 passagers dans des cabines spacieuses, mais sans balcons. Les 100
membres d'équipage sont exclusivement français.
Birka
Cruises,
compagnie suédoise, organise sur son bateau, le Birka
Princess, des croisières de 24
heures vers les îles d'Åland, archipel riche en couleurs,
et, en été, d'une semaine vers l'île de Gotland, la Pologne
et Riga.
Costa
Croisières,
compagnie italienne, basée à Gênes, et fililale
du groupe Carnival, est la première compagnie en Europe.
Elle compte une flotte de neuf paquebots, de 860 à
2 200 passagers, dont le Costa
Atlantica, avec ses 70% de cabines
à balcon, est le navire amiral. Ce bateau est, à
l'heure actuelle, celui qui concilie le mieux l'esprit
fastueux des croisières modernes et la culture européenne,
principalement italienne. Ce côté "dolce vita"
se ressent aussi bien dans le design et la décoration
soignée que dans la gastronomie et le sens de la fête.
Costa Croisières couvre de nombreuses destinations dans
les Caraïbes, en Méditerranée et Europe du Nord. Costa
s'est notamment alliée à la compagnie grecque Attica
pour développer les croisières en Méditerranée orientale,
à partir de la Grèce. Ses bateaux sont équipés de postes
Internet.
Ferrytour,
filiale de la compagnie de ferries SNCM, propose une douzaine de circuits.
Ferrytour largue les amarres depuis Marseille pour des mini-croisières
de deux à cinq jours. Ces courts séjours ont pour destinations
phares la Corse, l'Italie (circuits vers Florence,
Rome, Naples et Palerme) et l'Espagne (circuits
vers Barcelone, Ibiza et Valence). Ferrytour programme
aussi des fêtes et dîners de gala accompagnés d'une
navigation côtière d'une journée, histoire de s'amuser
tout en vivant une croisière. Les deux ferries Napoléon
Bonaparte et Danielle Casanova
sont dotés d'une piscine, d'une salle de
spectacle, d'une discothèque et d'un parking, car il est possible
de garer sa voiture à bord pendant la durée de la croisière
pour un supplément de dix euros par jour.
MSC,
Mediterranean Shipping Cruises, seconde compagnie maritime
mondiale, perpétue l'art de la croisière à l'italienne à bord de ses quatre navires, notamment le Lirica
(785 cabines), son navire amiral,
et le Melody
(532 cabines et 1 500 lits). Chaque samedi, ils
embarquent leurs passagers, au départ de Marseille,
pour des croisières de sept jours en Italie,
en Sicile, en Tunisie, aux Baléares et en Espagne.
Le personnel parle français à bord. A noter aussi
que MSC propose à ses clients des forfaits à
tarif négocié sur le TGV Méditerranée
et sur les vols d'Air France pour rejoindre la gare
de croisière de la cité phocéenne.
Là, les y attende le "teminal MSC",
un espace qui leur est dédié avec
un vaste salon d’attente, une consigne à
bagages, des guichets d’enregistrements et des
services touristiques.
Norwegian
Cruise Line,
gardienne de la tradition maritime norvégienne, embarque
pour des croisières en Méditerranée mais aussi pour des
destinations plus exotiques comme les Caraïbes ou l'Amérique
du Sud. Ses huit bateaux de taille similaire, environ
2000 passagers, à l'image de ses deux navires amiraux,
le Norwegian Sun
et le Norwegian Sky,
relient au total plus de 150 ports dans 40 pays sur 4
continents. Les croisières privilégient l'authenticité
des vacances en mer dans un cadre chaleureux et avec un
service impeccable à la scandinave.
P&O
Cruises,
compagnie anglaise bien connue pour ses ferries et formant
avec Royal Caribbean la première entreprise de croisière
au monde, organise des itinéraires sur toutes les mers
du globe avec ses cinq navires, Aurora,
Arcadia, Oriana, Victoria et son
dernier-né, Oceana.
Ses bateaux fleurent bon le style classique et le confort.
Royal
Olympic Cruises,
la compagnie grecque, perpétue à bord de ses huit
bateaux de moyenne taille, d'une capacité de 300 à
830 passagers, la grande tradition des croisières, l'hospitalité,
un service impeccable, une cuisine raffinée et propose
lors de ses itinéraires des programmes d'excursions très
étudiés. Ses deux fleurons au profil de monocoque, l'Olympia
Explorer et l'Olympia
Voyager, sont les plus rapides
du monde dans leur catégorie (27 nœuds, soit
50 km/h), quand l'allure moyenne des bateaux de ce
type oscille entre 16 et 19 nœuds (30 à
35 km/h). Ils allient design et tradition. L'ambition
de ces sprinters des mers incarnent bien la philosophie
de Royal Olympic Cruises, loin du gigantisme ambiant.
Cette célérité donne au voyageur, qui part de nos jours
plus souvent et moins longtemps, une souplesse des formules.
Il a le loisir d'effectuer des croisières courtes, d'une
amplitude plus grande et avec un nombre accru d'escales,
elles-mêmes de plus longue durée. C'est pourquoi la compagnie
a accru le rôle des guides pour les excursions. Le passager
a aussi le choix du port de départ, de la durée de la
croisière et du type de forfait comme ces packages
"croisières + séjours" à Athènes, en Croatie
ou à Rome, qui permettent de combiner intelligemment repos
et découverte. Et, pour profiter pleinement des vacances,
des interruptions et extensions de croisières sont désormais
possibles en Grèce, à Mykonos, Santorin, en Crète et Rhodes. Vous
pouvez ainsi passer un séjour à l'hôtel, avant ou
après leur croisière, ou interrompre votre voyage pour
séjourner sur une île et reprendre le bateau dans la semaine
qui suit. Le ferry de luxe en quelque sorte ! La
croisière pour les enfants de moins de 18 ans accompagnés
de leurs parents est gratuite. A bord, vous trouverez
toujours du personnel parlant français. Les " voyages
à la carte" bénéficient d'une réduction de 5 %
sur les excursions, si ces dernières sont réservées avant
le départ. Ses bateaux sillonnent essentiellement la Méditerranée,
mais aussi l'Amérique Centrale et du Sud. La compagnie
grecque réalise, en 2002, 26 escales à Marseille, autant
d'occasions d'embarquer.
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